Annie Johansson skriver på sin blogg om hur fantastiskt det är att SJ-monopolet skrotas. Bland annat så är hon övertygad om att det kommer att lösa problemet med förseningarna. Jag vet inte riktigt hur hon tänker, men en sak är ju säker och det är att det inte blir större kapacitet på tågspåren för att SJ inte har monopol.
Att tro att SJ-monopolet ligger bakom kapacitets problemen på Sveriges järnvägar visar ju bara på hennes okunnighet. Problemet på våra järnvägar är bristande kapacitet och eftersatt underhåll av järnvägsnätet och det är knappast SJ som ansvarar för något av det. Att tro att tidhållningen blir bättre för att man släpper konkurrensen fri är närmast naivt. Det enda som en avreglering kan ge är möjligen lägre priser och ökat krångel, till följd av att du måste kolla hos fler trafikbolag för att kunna hitta en tur som passar dig.
Annie Johansson behöver nog kolla upp var problemen främst uppstår. Jag har nog råkat ut för det mesta i förseningsväg och det är bland annat, signalfel, spårfel, spårbrist, växelfel, strömavbrott och vad har dessa problemen gemensamt. Jo, det är Banverket som saknar resurser och därmed är det bland annat just Annie Johanssons fel att förseningarna inträffar eftersom att hon tillsammans med resten av riksdagsmajoriteten inte beslutar om ökade anslag till Banverket.
När väl Annie och de andra borgarna får igenom sin avreglering, hur blir det då för de som bor i Norrland? För vilket Trafikbolag vill trafikera de linjerna, när det medför kraftigt ökade kostnader vilket tvingar dem att höja priserna på alla sina linjer. Det trafikbolaget skulle ganska snabbt stå utan passagerare i södra Sverige som en följd av de höga priserna. Oavsett vad det är man släpper in marknaden på så blir det sämre. För att kunna få sin vinst så måste man spara in på något, vilket oftast är det som endast ett fåtal behöver. I skolan är det kuratorer, i kollektivtrafiken så är det linjer med få passagerare.
Det låter väldigt fint när borgare pratar om avregleringar, men man vägrar konsekvent att bry sig om de negativa följder det för med sig.
Följ min blogg med bloggkoll
Stödet för höghastighetståg växer och idag är 6/7 riksdagspartier positiva till höghastighetståg. Det är bara moderaterna som fortfarande tvekar. Men det är ju inte ett dugg förvånande att moderaterna är skeptiska mot tåg och miljövänliga transportmedel, men det är väldigt tråkigt att Moderaterna är skeptiska till allt vad gäller satsningar på tåg och miljön. Men varför är dem det? Har dem tågfobi eller är dem bara rädda för att vi ska få en för bra miljö? Eller är dem bara emot ny teknik?
Att bygga nya spår för höghastighetståg skulle ju vara dyrt, men det skulle vara en viktig miljösatsning och skulle bidra till att göra arbetsregioner större. Varför motsätter sig det nya arbetarpartiet det? Kanske jobben inte är så viktiga längre? Moderaterna vill satsa på flygplatser och motorvägar, men inte järnväg. Varför bara satsa på alternativ som är sämre än miljön? Självklart är det viktigt att bilarna får bra förutsättningar de också, det är inte alltid tåg är det bästa transportmedlet, men tåg är viktigt ur miljösynpunkt och vill Moderaterna verkligen göra någonting åt klimathotet så kan man inte ignorera tåg och prata flyg.
Banverket som snabb utrett frågan om höghastighetsbanor inför höstens infrastrukturproposition menar att det finns flera goda skäl att bygga både Götalandsbanan (Stockholm-Göteborg) och Europabanan (Stockholm-Malmö(-Hamburg)). Den maximala hastigheten skulle i så fall blir 320 kilometer i timmen vilket innebär ca 2 timmar från Stockholm till Göteborg och 2 timmar och 40 minuter från Stockholm till Malmö.
Inte nog med att restiderna kortas ned så att tågen får en bättre ställning i konkurrensen med inrikesflyget, så frigör även höghastighetsbanorna kapacitet på det befintliga nätet, vilket underlättar för regionaltåg och godstrafik. Idag så orsakas många förseningar av långsamma tåg som blockerar vägen för snabbare tåg så som X2000.
Än finns det tid för Moderaterna att ändra sig, även om det inte känns så troligt att de kommer göra det.
Källa: DN Miljöaktuellt Miljöaktuellt2
Bloggar: Augustekman
Senaste kommentarer